Del 3. Motorhavari på Tempo Swing 175 (Les mer >>)
18.08.2011
Jeg fikk telefon fra Knut H. på hytta i Rendalen om at motoren var ferdig. Motoren ble hentet på hjemturen fra hytta. Vel hjemme ble motor montert inn i ramma, og den startet på første tråkk. Lyden i motoren var en fryd for øret, INGEN ULYDER!! Første turen gikk til Halden i forbindelse med Grensetreff 2011. Totalt ble det kjørt ca. 10 mil denne lørdagen, og turen var en fryd.
Under er det noen bilder fra monteringen, og et bilde av råden som er røket tvers av.
Rune Andre` Skarning
Del 2. Motorhavari på Tempo Swing 175. (Les mer >>)
21.07.2011
Sylinderen ble demontert, og her så jeg ganske raskt at kanalene var fylt med aluminiumspon. Hvor kom denne aluminiumen i fra? Aluminiumsponet stammet fra råden som hadde røket tvers av i lagerbanen mellom veivskinkene. Resultatet av denne bråstoppen gikk utover veivtapp og svinghjul. Halvmånen som holder svinghjulet i riktig tenningsposisjon var knekt rett av, med det resultat at svinghjulet roterte på veivtapp og ødela begge kilesporene. Stemplet fikk også en smell på skjørtekanten av råden.
Hva gjør man? Skal man prøve og få tak i en delemotor, eller skal man prøve å reparere dette selv? Uansett, dette koster flesk!
Jeg ble tipset om at Knut Halvorsen (tlf. 950 79 945) fra Råholt var mannen for slike skader. Jeg oppsøkte Knut, og forsto raskt at har Knut innehar Tempokompetanse som overgår de fleste her i landet. Knut fikk oppdraget med å bygge opp en ny veiv med stålråde, og samtidig ta full overhaling av motor med bytte av lager og tetninger. Det er ikke noen tvil om at denne mannen kan skru tempomotorer.
Rune Andre` Skarning
Del 1. Motorhavari på Tempo Swing 175. (Les mer >>)
15.07.2011
Det har kommet en merkelig klakke lyd fra motoren på min Tempo Swing. Og denne lyden har ikke vært der tidligere. Lyden kommer spesielt på høyt turtall. Jeg tenkte at nå er det på tide med full overhaling av motor.
Men jeg skulle BARE ta en siste kjøretur før overhaling. Jeg kom på høyde med Skjeberg kirke i ca. 85 km/t da motoren sa takk for seg. Bakhjulet og motor låste seg helt plutselig,
- og bakhjulet tegnet en lang svart stripe i asfalten. Men heldigvis kunne jeg frigjøre med kløtsjen, og trille pent inn til siden.
Her sto jeg nå ved siden av kirkegården, så det kunne ha vært på sin plass og fått gravlagt Swingen i samme slengen. Men 1958 modell er ingen alder i dag. I første omgang trodde jeg at det var snakk om varmskjæring. Men senere obduksjon skulle vise seg at dette skulle bli en kostbar affære.
Følg med på del 2.
Jeg har jobbet jevnt og trutt med motor, lakk og ramme i vinter. Det har vært godt å ha noe og holde på med, siden jeg har sluttet å snuse etter 24 år. Det å restaurere en gammel Panter, - demper faktisk snus suget:-)
Så når suget har vært på det verste, - da har terapien vært en gammel Panter:-)
Men å restaurere en gammel Panter er ikke gratis, - jeg er overasket over det høye prisnivået på brukte deler. Det er en del spekulanter der ute som tror de kan selge gamle Tempodeler til samme kilo pris som rent gull:-(
Takke meg til å støtte Br. Gudheim i Sarpsborg, Kjell Berg og Kjell på Ise, jeg handler der så lenge de har deler på lager. Der får vi i samme slengen god service:-)
Resultatet er blitt bra. Mangler nå bare ny eksospotte med gitter. Men den gamle potta får duge så lenge.
Se bildene under!
Etter mye juging og litt skruing i helgen fikk vi Omegaen til å rulle for egen maskin. Starter og radiator måtte byttes og bremsene foran hadde satt seg. Vi måtte også koble til en start/stopp bryter, på bensinpumpen. Delene fikk vi direkte fra delelageret til Vidar:-)
Vi er nå klare for 6 - timers rally til helga.
Panteren ble anskaffet på Røros i bytte med en gammel Suzuki AC50. Panteren viste seg å være både slitt og godt brukt. Motoren trenger full overhaling. Tank og sidedeksel var lakkert svart, "originalfargen er blå metallikk". Sal må trekkes om. Ellers trenger den nye dekk, og noen vaiere.
Så hvor starter man? Motordeler ble kjøpt inn hos Br. Gudheim i Sarpsborg og hos Kjell Berg i Stathelle. Prisen er ikke den laveste, men vi får god service hos begge. Deretter bar det avgårde til Cato Brynildsen, som er NSMC`s motorguru på Tempo Panter og Corvette, "alle har vel hørt om Panteren til Brynildsen".
Jeg kommer til å legge inn bilder etterhvert som prosjektet skrider frem......
Garasjen til Vidar begynner og ta form. Takstein og vinduer er på plass, samt nesten all kledning utvendig. Har`n hatt hjælp eller? Fint blir det iallefæll.
Er det virkelig NSMC nye klubblokale som reiser seg opp av jorda. Uansett er det ihvertfall stort nok, men det er nok bare Jansen som bygger tak over hodet til alle leketøyene sine. Men uansett så blir nok fremtidige klubbmøter avholdt her.Vi i NSMC venter i spenning på utviklingen videre.
